用霍爾元件測量汽車轉速的優勢
汽車已經逐漸成為每家每戶必備的出行工具，那你對汽車的了解又有多少了，我們知道一般汽車都帶有防抱死制動系統(ABS)、驅動防滑磚操控(ASR)、四輪驅動或帶有電子穩定性程序(ESP)，除了車輪傳感器外都裝有霍爾加速度傳感器，以丈量轎車行進時的縱向和橫向的加速度。
霍爾元件是一種根據霍爾效應的磁傳感器，已發展成一個種類多樣的磁傳感器產品族，并已得到廣泛的使用。用它們能夠檢測磁場及其改動，可在各種與磁場有關的場合中運用。霍爾元件以霍爾效(xiao)應為其(qi)工作根底(di)。霍爾元件具有許多長處，它們的結構牢固，體積小，重量輕，壽命長，裝置方便，功耗小，頻率高，耐轟動，不怕灰塵、油污、水汽及鹽霧等的污染或腐蝕。
霍爾線性器材的精度高、線性度好；霍爾開關器材無觸點、無磨損、輸出波形清晰、無抖動、無回跳、位置重復精度高。取用了各種補償以及保護措施的霍爾元件的(de)(de)(de)工(gong)作溫度規模更寬。按被檢(jian)測的(de)(de)(de)目標的(de)(de)(de)性(xing)質(zhi)(zhi)可將它(ta)們的(de)(de)(de)使(shi)用分(fen)為：直接使(shi)用和(he)間接使(shi)用。前者(zhe)是直接檢(jian)測出受檢(jian)測目標本身的(de)(de)(de)磁場或磁特性(xing)，后(hou)者(zhe)是檢(jian)測受檢(jian)目標上(shang)人為設置的(de)(de)(de)磁場，用這個(ge)磁場來作被檢(jian)測的(de)(de)(de)信息的(de)(de)(de)載(zai)體，通過它(ta)，將許多(duo)非(fei)電(dian)、非(fei)磁的(de)(de)(de)物理(li)量(liang)例如力(li)、力(li)矩、壓力(li)、應力(li)、位置、位移、速度、加速度、視點、角速度、轉(zhuan)數、轉(zhuan)速以(yi)及工(gong)作狀態發生改動的(de)(de)(de)時刻等，轉(zhuan)變成(cheng)電(dian)量(liang)來進行檢(jian)測和(he)操(cao)控(kong)。在霍爾加速度傳感器中運用“彈性(xing)”固定(ding)的(de)(de)(de)繃(beng)(beng)簧(huang)——質(zhi)(zhi)量(liang)系統(tong)。霍爾加速度傳感器有一個(ge)豎放的(de)(de)(de)帶(dai)狀繃(beng)(beng)簧(huang)，一端夾緊(jin)，另(ling)一端固定(ding)著永(yong)久磁鐵(tie)，以(yi)作為轟(hong)動質(zhi)(zhi)量(liang)。在永(yong)久磁鐵(tie)上(shang)面是帶(dai)有信號處(chu)理(li)集成(cheng)電(dian)路的(de)(de)(de)霍爾元件，在下面有一塊銅阻尼板。假如傳感器感受到橫向加速度，則傳感器的繃簧質量系統離開它的停止位置而廉價。廉價程度與加速度大小有關。運動的磁鐵在Hal元件中發生霍爾電壓，通過信號處理電路處理后輸出信號電壓，它隨加速度增加而線性增加。加速度規模約在±1Gs，傳感器頻率很低，只有幾赫茲，并由點動力阻尼作用。
轎車上常用的轉速傳感器主要有發動機轉速傳感器、車速傳感器和車輪輪速傳感器等。霍爾轉速傳感器在丈量轉速時，被丈量轉子部件會通過傳感器的前端，引起磁場的相應改動。當運動部件穿過霍爾元件發生磁力線較為渙散的區域時，磁場相對較弱，如圖b所示。當穿過發生磁力線較為集中的區域時，磁場就相對較強。霍爾式轉速傳感器便是通過磁力線密度的改動，在磁力線穿過傳感器上的感應元件時發生霍爾電壓。霍爾式轉速傳感器的霍爾元件在發生霍爾電壓后，會將其轉換為交變電壓信號，最終傳感器的內置電路會將信號調整和放大，輸出矩形脈沖信號。霍爾式轉速傳感器的丈量有必要配合磁場的改動，因此在霍爾轉速傳感器丈量非磁鐵材質的設備時，需求事先在旋轉物體上裝置專門的磁鐵物質，用在改動傳感器周圍的磁場，這樣霍爾轉速傳感器才能精確捕捉到物質的運動狀態。轎車測速大多用雙極鎖存型霍爾元件，SS2509KUA、SS2309KUA是為了防止運動過快的情況下不丟掉信號。霍爾轉速傳感器具有以下優勢：輸出信號電壓幅值不受轉速影響；頻率響應高，（可達100KHz）；對電磁波的抗干擾能力強，不會因環境的要素而發生差錯。
霍爾元件是一種根據霍爾效應的磁傳感器，已發展成一個種類多樣的磁傳感器產品族，并已得到廣泛的使用。用它們能夠檢測磁場及其改動，可在各種與磁場有關的場合中運用。霍爾元件以霍爾效(xiao)應為其(qi)工作根底(di)。霍爾元件具有許多長處，它們的結構牢固，體積小，重量輕，壽命長，裝置方便，功耗小，頻率高，耐轟動，不怕灰塵、油污、水汽及鹽霧等的污染或腐蝕。
霍爾線性器材的精度高、線性度好；霍爾開關器材無觸點、無磨損、輸出波形清晰、無抖動、無回跳、位置重復精度高。取用了各種補償以及保護措施的霍爾元件的(de)(de)(de)工(gong)作溫度規模更寬。按被檢(jian)測的(de)(de)(de)目標的(de)(de)(de)性(xing)質(zhi)(zhi)可將它(ta)們的(de)(de)(de)使(shi)用分(fen)為：直接使(shi)用和(he)間接使(shi)用。前者(zhe)是直接檢(jian)測出受檢(jian)測目標本身的(de)(de)(de)磁場或磁特性(xing)，后(hou)者(zhe)是檢(jian)測受檢(jian)目標上(shang)人為設置的(de)(de)(de)磁場，用這個(ge)磁場來作被檢(jian)測的(de)(de)(de)信息的(de)(de)(de)載(zai)體，通過它(ta)，將許多(duo)非(fei)電(dian)、非(fei)磁的(de)(de)(de)物理(li)量(liang)例如力(li)、力(li)矩、壓力(li)、應力(li)、位置、位移、速度、加速度、視點、角速度、轉(zhuan)數、轉(zhuan)速以(yi)及工(gong)作狀態發生改動的(de)(de)(de)時刻等，轉(zhuan)變成(cheng)電(dian)量(liang)來進行檢(jian)測和(he)操(cao)控(kong)。在霍爾加速度傳感器中運用“彈性(xing)”固定(ding)的(de)(de)(de)繃(beng)(beng)簧(huang)——質(zhi)(zhi)量(liang)系統(tong)。霍爾加速度傳感器有一個(ge)豎放的(de)(de)(de)帶(dai)狀繃(beng)(beng)簧(huang)，一端夾緊(jin)，另(ling)一端固定(ding)著永(yong)久磁鐵(tie)，以(yi)作為轟(hong)動質(zhi)(zhi)量(liang)。在永(yong)久磁鐵(tie)上(shang)面是帶(dai)有信號處(chu)理(li)集成(cheng)電(dian)路的(de)(de)(de)霍爾元件，在下面有一塊銅阻尼板。假如傳感器感受到橫向加速度，則傳感器的繃簧質量系統離開它的停止位置而廉價。廉價程度與加速度大小有關。運動的磁鐵在Hal元件中發生霍爾電壓，通過信號處理電路處理后輸出信號電壓，它隨加速度增加而線性增加。加速度規模約在±1Gs，傳感器頻率很低，只有幾赫茲，并由點動力阻尼作用。
轎車上常用的轉速傳感器主要有發動機轉速傳感器、車速傳感器和車輪輪速傳感器等。霍爾轉速傳感器在丈量轉速時，被丈量轉子部件會通過傳感器的前端，引起磁場的相應改動。當運動部件穿過霍爾元件發生磁力線較為渙散的區域時，磁場相對較弱，如圖b所示。當穿過發生磁力線較為集中的區域時，磁場就相對較強。霍爾式轉速傳感器便是通過磁力線密度的改動，在磁力線穿過傳感器上的感應元件時發生霍爾電壓。霍爾式轉速傳感器的霍爾元件在發生霍爾電壓后，會將其轉換為交變電壓信號，最終傳感器的內置電路會將信號調整和放大，輸出矩形脈沖信號。霍爾式轉速傳感器的丈量有必要配合磁場的改動，因此在霍爾轉速傳感器丈量非磁鐵材質的設備時，需求事先在旋轉物體上裝置專門的磁鐵物質，用在改動傳感器周圍的磁場，這樣霍爾轉速傳感器才能精確捕捉到物質的運動狀態。轎車測速大多用雙極鎖存型霍爾元件，SS2509KUA、SS2309KUA是為了防止運動過快的情況下不丟掉信號。霍爾轉速傳感器具有以下優勢：輸出信號電壓幅值不受轉速影響；頻率響應高，（可達100KHz）；對電磁波的抗干擾能力強，不會因環境的要素而發生差錯。
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