摩(mo)托(tuo)車里程表(biao)能夠顯(xian)示(shi)摩(mo)托(tuo)車行駛的里程數,是依靠車輪轉(zhuan)(zhuan)數來(lai)間接(jie)得出里程數的。轉(zhuan)(zhuan)速(su)表(biao)是用(yong)來(lai)顯(xian)示(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)在工作狀態(tai)(tai)下(xia)轉(zhuan)(zhuan)速(su)的多少。通(tong)過轉(zhuan)(zhuan)速(su)表(biao)駕駛員可以清楚地了解發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的運轉(zhuan)(zhuan)情況，以便于加(jia)減(jian)檔(dang)的變化(hua)，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)保持(chi)最佳的工作狀態(tai)(tai)，還可以減(jian)少油耗，延(yan)長發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)壽命(ming)。

    用霍爾元件來檢測車輪轉數和發動機的轉速再好不過了，一般采用單極霍爾或雙極霍爾。摩托車里程表下驅動軸通過軟軸與前輪內的一組驅動齒輪相連，一塊圓形磁鐵固定在驅動軸上和驅動軸一起旋轉，相當于一組線圈的一個金屬罩套在磁鐵的外周，它們之間互不接觸，存在著一定的間隙。轉速表指針的下端與金屬罩固定在一起，并與一游絲相連，游絲能使指針擺動平穩和及時復位。當摩托車行駛時，前輪帶動速度計齒輪轉動，通過軟軸傳遞給儀表驅動軸上的磁鐵轉動，此時，磁鐵與金屬罩之間的磁力線被切割，使線圈產生感應電流而形成磁場。該磁場與永久磁鐵的磁場相互作用，使金屬罩轉動。金屬罩的轉動受到游絲的阻尼作用，當金屬罩的扭矩與游絲的阻尼扭矩相等時，速度表指針就指示在某一數值上，以表明行駛的車速。車速越高，永久磁鐵轉動越快，產生的扭矩作用就越強，金屬罩帶動速度表指針擺動的角度也就越大。當車速減慢時，永久磁鐵轉速下降，線圈中產生的感應磁場減弱，扭矩變小，在游絲的作用下，速度表指針擺動角度也變小。若摩托車停止，永久磁鐵也停止轉動，線圈中的感應磁場消失，速度表指針在游絲的帶動下回到原位。

    摩托車(che)里(li)程表和轉速(su)表中(zhong)常采用霍爾元件X6286或者HX41F。這兩種霍爾是采(cai)用(yong)Bipolar工藝設計和生產(chan)的霍爾元件，內部集成了霍爾效(xiao)應片、電(dian)壓調(diao)節器(qi)、信號放大處理電(dian)路(lu)、施密特觸發器(qi)和一個開集電(dian)極(ji)輸出驅(qu)動三極(ji)管。具(ju)有較寬的(de)(de)工作(zuo)電(dian)壓范(fan)圍和穩定的(de)(de)工作(zuo)溫度范(fan)圍，頻率寬，不(bu)會出現瞬(shun)間抖動的(de)(de)情況，所以非常是適用于摩托(tuo)車的(de)(de)里程表和轉(zhuan)速表中。