汽車制造業在國民經濟中占有重要地位，對國家和地區的經濟發展具有巨大的拉動作用。汽車工業及其零部件工業對國民生產總值的貢獻巨大。近年來，隨著社會的發展和人們生活水平的提高，私家車的數量越來越多，汽車的行駛安全非常重要。然而，油門踏板的性能導致的駕駛安全問題層出不窮。對于現代汽車來說，其零部件的設計開發要求油門踏板在短時間內完成準確的響應與懸掛式油門踏板相比，水平式油門踏板具有舒適性和操控性強的特點，目前主要用于高端車。因此，加速踏板，尤其是水平加速踏板的優化設計至關重要。
 

 

一種臥式器械腳踏包括油門踏板、踏板底座、摩擦阻尼機構、彈簧和霍爾開關，摩擦阻尼機構包括彈簧片、滾輪、第二銷軸、連桿、第三銷軸和第四銷軸。彈簧板安裝在油門踏板下部與滾輪的接觸面上，霍爾開關位于滾輪上，用于測量滾輪在運動過程中的旋轉角度，并將其轉換為電信號。
 

工作時，駕駛員踩下油門踏板，繞第一銷軸轉動一定角度，通過第三銷軸帶動連桿向下運動，連桿的運動通過第二銷軸帶動滾輪偏心轉動。此時，滾輪與彈簧板接觸，產生摩擦力，彈簧被壓縮。當加速踏板轉動約16時，到達極限點。當駕駛員抬起腳時，油門踏板在彈簧夾的作用下繞第一銷軸向后運動，連桿通過第三銷軸向上運動，連桿的運動通過第二銷軸帶動滾輪向后轉動。此時，滾輪仍與彈簧板接觸，產生摩擦。
 

 

在加速踏板向下運動的過程中，由于繞第四銷軸轉動的滾輪的半徑小于繞第一銷軸轉動的彈簧板的半徑，它們相互接觸并具有不同的轉速，從而產生與運動方向相反的摩擦力。由于滾輪的偏心，在轉動過程中，滾輪與彈簧板的接觸和擠壓不斷增加，這種摩擦力隨著運動過程而增加，此時壓縮彈簧增加了運動阻力。在板面，向上返回的過程中，彈簧的回復力作為驅動力驅動踏板移動，滾輪的偏心距離不斷減小，滾輪與彈簧板的接觸和擠壓不斷減小，摩擦力隨著移動過程而減小。因此，水平加速踏板的機械結構可以在運動過程中實現雙向阻尼。