目前，由渦輪轉子傳感器制成的渦輪流量計和電流表以其測量精度高、價格低、耐壓高、運行穩定等優點被廣泛應用于各種測量領域。在渦輪流量計和海流計的流速傳感器中，最關鍵的環節是盡可能使渦輪靈活轉動，應用最廣泛的是用高精度的軸承或頂針支撐渦輪隨流體轉動，因此軸承或頂針的摩擦系數應盡可能小。
 

 

然而，為了達到這種效果，軸承或頂針的精度非常高，也需要足夠的潤滑。所以有一些弊端；軸承或頂針的精度越高，庭院就越小。小雜質會卡住，影響全輪轉動。要求使用環境清潔，需要設置一套潤滑機構。潤滑油也需要經常更換，維護成本高。這樣的結構會產生很多影響測量精度的不確定因素。

近年來，在這種傳感器中出現了一種利用電磁懸浮的新技術，可以解決影響渦輪旋轉靈活性的問題。但是電磁線需要持續供電。一旦斷電或電源不足，渦輪就不會浮動，傳感器也不會工作。此時，傳感器如果繼續運行就會損壞；電磁線圈連續工作，使用壽命短，功耗大；制造成本遠高于傳統的軸或頂針傳感器。采用電磁懸浮技術的渦輪轉子傳感器雖然解決了這類傳感器的一些技術難題，但也產生了許多新的故障因素，因此這類傳感器技術存在很大的技術缺陷，不適合廣泛推廣。
 

一種永磁磁懸浮渦輪傳感結構，其特征在于，包括信號采集倉和固定在信號采集倉上的信號處理倉，軸向受力磁懸浮軸承通過中心架固定在信號采集倉內；軸向受力磁懸浮軸承的外壁上設有渦輪；信號采集磁鋼安裝在汽輪機遠離軸向受力磁懸浮軸承的端部；信號處理倉內分別安裝有霍爾開關和信號處理電路，其中霍爾開關適用于信號采集磁鋼。
 

 

第一內磁環和第二內磁環的同一側處于同一水平并有一段距離，形成兩個磁極方向相同、內外有徑向磁力線的磁環。當內磁環和外磁環的磁中心線重合時，理論上內磁環應該在外磁環中旋轉停止，但這個重合點只存在于理論上，在實際應用中找不到。因此，通過調整件調整軸芯的軸向位置，然后將內磁環與外磁中心線之間的距離調整到合適的距離。因此，在渦輪的作用下，軸向受力磁軸承切削信號采集磁鋼之間形成的磁場旋轉，帶來一組或多組南北交變切削磁場，激勵霍爾開關發出開關信號，從而實現信號數據采集。

此軸承主要是利用磁鐵同極相排斥的原理。將環形磁鐵同極相對固定在軸芯和軸套上，相同兩極留-定的距離，就會得到兩個磁極方向相同且磁力線呈內外輻射狀的磁環。當內磁環和外磁環的磁力中心線重合為零時，內磁環應旋停在外磁環中，但是這個重合點只是理論上存在，實際應用中找不到這個點。通過調整兩個磁環磁力中心線之間的距離，當有了一定量的偏移距離后軸芯和軸套之間就實現了旋停。在允許范圍內偏移距離越小，摩擦系數越小，穩定性越差；偏移距離越大，摩擦系數越大，穩定性越好。橫向受力磁懸浮軸承整個機械接觸面只有頂針一個點，其余各方均呈懸浮狀態，就實現了軸向和橫向摩擦系數接近于零，因此對環境是否清潔的要求不高，無需潤滑，渦輪就實現零功耗的磁懸浮。